Ivanino blago

Izložba oldtajmera

// March 17th, 2007 // 28 Comments » // Beograd, Traffic

Danas, dan, divan, predivan.

Udruženje istoričara automobilizma obeležilo je svoj jubilej, izložbom oldtajmera i nizom predavanja, danas na Saobraćajnom fakultetu.

Gore, u sali, interesantna predavanja iz oblasti istorije motorizacije u Srbiji. Izdvajam tri meni interesantne teme:
“Međunarodna oznaka Srbije”, bilo je reči i o prvoj konvenciji koju je i Srbija u “ono vreme” potpisala, o neobično velikoj oznaci (meni neobično), o prvoj oznaci SB koja se meni nekako više leži od ove koju sada dobismo, interesantne fotografije automobila sa ovim oznakama kroz decenije (na jednoj koja me je fascinirala čovek u svetlom mantilu menja gumu-tj točak).
“Automobili u Knjaževcu u periodu 1920-1960″, predivna priča protkana ličnim fotografijama i dokumentima prvih vlasnika i vozača.
“Kalemegdan 1939 – trka automobila od 2100 kubika”,
interesantni detalji oko zabune nanete izmenama startnih brojeva, sa mnoštvom fotografija same trke.

Bila izložba, rekoše mi da sam zakasnila, da nisam videla neke lepe primerke. Ali, ne žalim se. Evo sličica pa pogledajte lepotane, poređane na platou ispred faksa.

Neke fotke su moje, a neke mi je Zajebant poslao. Da, i on je bio, ako se neko pitao.

Pretraživali ste:

izložba oldtajmera beograd april 2012 (3), automobilizam uknjazevcu 1920-1970 (1), izlozba oldtajmera (1), mircamo (1), slike auta i oznake (1), slike kamiona oldtajmera (1), slike kamiona oltajmera (1)

Pesmice o saobraćaju

// March 8th, 2007 // 34 Comments » // Traffic

Pratim često statistiku poseta na blog, pa između ostalog i keyword analysis. Ima tu raznih ključnih reči, pa se i na Forumu381 našla jedna interesantna tema upravo o ovome. Razmenjujemo međusobno smešne, tužne, čudne ključne reči kojima posetioci stižu do naših blogova.

E pa baš danas, moja velika prijateljica pu kaže

a ja ove pesmice o saobraćaju šaljem kod tebe

prozva ona mene da napišem neku i pomognem čoveku.

Iz momenta, setih se ovoga.

Potera me pu da potražim još koju. Evo jedne

Traffic
by Leslie P Garcia

Stop and start,
Start
And wait—
The way
A life
Begins and goes,
An unsynchronized,
Jolting
Trip
Along the days
That fate
Has measured out—

Just once,
If life
Were an expressway
Without a ramp
Or light
And we
Could just shoot along
At will
On pavement
That neither jarred nor sent us off
To any other place. . .

Just once.

(Copyright 2002)

Pozdravlja vas saobraćajka.

Pretraživali ste:

pesmice (18), pesmice o saobracaju (13), pesmica o saobracaju (10), recitacije o saobracaju (7), recitacija o saobracaju (5), twinkle twinkle traffic light (3), tekst recitacije o saobraćaju (2), recitacije za decu o saobracaju (2), decija pesmica o saobracaju (2), pjesmice o saobraćaju (2)

Ta tako popularna Buba

// February 26th, 2007 // 15 Comments » // Gosti, Traffic

Niste ga videli neko vreme, ali on je tu.
Piše moj dragi gost Zajebant.

U leto 1933. godine, sastala su se dva “velikana” Adolf Hitler i Ferdinand Porsche u sam osvit drugog rata, imali su o čemu da pričaju. Pričali su oni o jednoj ideji nazvanoj narodna kola – volkswagen. Zamišljeno je da ga vozi svaki peti stanovnik, da ide 100 km, i da košta 1000 rajsh maraka. To je bila ideja, da za građane Nemačke, Porsche pogura Hitlerovu zamisao, o malim kolima sa malom cenom.

Porsche je vrlo brzo dizajnirao automobil kao tip 60, ali je ubrzo promenio dizajin V1 – Eksperimentalni 1. Hitler je takođe predložio da imaju višnamenske tipove vozila, tako je nastao i model V2. Porsche, međutim, nije imao vremena da završi svoje prototipove. U svakom slučaju, projekat je priveden kraju 1935. godine. Ubrzo je on svoj model V1 izmenio i proizvedeno je 3 komada. Tom novom dizajnu dato je novo ime VW 3. Ovaj automobil imao je rigorozan test sledeće 1936. godine. Ovako je pocela era narodnih kola, koja su svojim izgledom neodoljivo podsećala na bubamaru, pa su dobila i drugi simpatican naziv “BUBA“.

Na promovisanje Bube došle su sve značajnije ličnosti.

Iz te verzije, nastale su neke druge verzije, kola su imala sličan izgled kao KDF wagen, koji je napravljen kasnije. Konačno, VW3 dobija metalni pod, oscilirajucu osovinu zadnje vuče, prednje vešanje i jako prozorsko okno. Inženjeri su testirali motor, i konačno zaključili da je motor sa 4 cilindra dobar, kao i vazdušno hlađenje. Od tri testirana tipa motora, izabran je najpouzdaniji, koji je, neočekivano, bio i najjevtiniji.

Sledeća kreirana verzija nazvana je VW30. Na ovu verziju SS-ovci su imali zamerke. Konstruktori se ponovo vraćaju KDF wagenu i 1939. godine izlazi model VW 38, pre produkcija i kao konačna verzija VW 39s demonstraciona kola. Tako je nastala verzija koja je dizajnom ostala do dan danas.

Buba je rađena u mnogim državama sveta, poslednji primerak je sišao sa trake brazilske industrije automobila. Zatvorena je era stare Bube i otvorena era nove Bube. Mislim da je proizvedeno oko 16 miliona primeraka u raznim varijantama. To je auto za sva vremena, najizdržljiviji moto,r a bogme i karoserija, jedan primerak bube je prešao preko 2 miliona kilometara bez generalne opravke motora.

I ja sam bio ponosni vlasnik jedne takve bube iz 1971. godine, original Nemac Bukvalno je mogla da radi po principu štapa i kanapa, sve je bilo na šraf, motor je mogao biti izvađen za 15 minuta, jedino je zamena svećica bila malo nezgodnija.

Ljudi su od Bube napravili kult, što zapravo ona i jeste. Francuzi su jedini pokušali da naprave narodna kola, nazvali su ga spaček. I mi smo imali isti pokušaj sa Fićom, ali je BUBA ostala BUBA.

Pretraživali ste:

buba (183), buba auto (10), buba kola (5), volkswagen buba bubamara (3), bube iz nane igracke (2), oldtajmeri spacek (2), stare auto bube (1), volkswagen buba tehničke karekteristike (1), kola buba (1), IGRACKA BUBA VOLKSWAGEN (1)

Šta deca znaju…

// February 6th, 2007 // 13 Comments » // Opšte, Traffic

Odgovor jednog mališana na pitanje
“Šta ću biti kad porastem”:

Kad porastem želeo bih da budem inženjer jer je to zanimljiv i lak posao. Zato ima ovoliko inženjera a i svaki dan ih je sve više.

Inženjeri ne moraju puno da idu u školu. Oni samo nauče jezike i znaju da pričaju sa kompjuterima. Moraju i znati da čitaju, da bi videli šta se dogodilo kad se sve pokvari. Inženjeri moraju da budu hrabri da ih ne bi bio strah kad se sve pokvari. Oni isto tako moraju da imaju dobre oči da bi videli kroz suknje i mora da ih ne bude strah od žena koje rade sa njima u kancelariji, pošto oni rade zajedno. Sviđa mi se i plata koju dobijaju – oni dobijaju više para nego što mogu da potroše. To je zato što svi misle da inženjeri imaju težak posao, osim samih inženjera koji znaju da je taj posao lak.

Nema puno toga što mi se ne sviđa, osim što žene vole inženjere i hoće da se udaju za njih, pa oni moraju da ih teraju da im ne bi smetale. Nadam se da neću biti alergičan na prašinu u kancelariji, jer ako budem alergičan, onda ne mogu da budem inženjer, nego ću morati da radim.

A žene inženjeri?

Pretraživali ste:

sta cu biti kad porastem sastav (46), sta cu biti kad odrastem sastav (16), sta deca znaju (10), hocu da budem dete sastav (9), sta deca znaju inzenjer (8), sastav hocu da budem dete (7), tema hocu da budem dete (6), sastav sta cu biti kad porastem (5), kako da budem dete sastav (4), sastav sta cu da (3)